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　　如今，桂阳公路沿途的街面和可视范围内的村庄正在进行立面改造，配合道路建设收尾工程，将之打造成为协调一致的景观风貌。

　　记者从市交通投资控股集团有限公司获悉，桂阳公路完成扩建后，集团计划开通旅游公交，把沿途的景区景点串联起来，丰富这条旅游黄金通道的交通网络。

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　　“桂林要建国际旅游胜地，交通是关键，桂阳公路的现状必须得到改善。”2013年3月20日，市委书记、市人大常委会主任赵乐秦一语中的，在全市环境综合整治行动动员大会上提出，要重拳治堵，启动实施“北通南畅”工程。桂阳公路提级改造，被正式提上了市一级层面议事日程。

　　目前，全线路基基本成型，部分路段已基本完工。桂阳公路扩建工程生态景观大道现雏形。

　　面对难题，市领导亲自挂帅，挑起了重任。成立工程指挥部，前往南宁与区交通运输厅进行项目申报与对接，多次进京拜会交通运输部领导……经过多方努力，桂阳公路扩建改造项目被交通运输部纳入2014年年度投资补助计划，每公里获补助资金800万元。自治区发改委也将该项目列入2013年自治区层面统筹推进重大项目增补计划，并在2014年自治区公路水路交通基础设施建设计划中排位第一。

　　2013年2月，刚调任桂林的市委书记、市人大常委会主任赵乐秦针对城区“北不通、南不畅”的现状，作出了贯穿“大动脉”、疏通“毛细血管”、实现“北通南畅”工程的战略指示。在之后召开的全市环境综合整治行动动员大会上，赵乐秦又提出要构筑“北通南畅、东连西接、内外循环”的城市路网大格局。

　　2013年2月24日，市四家班子领导邀请离退休老领导共度元宵佳节时，原桂林地委书记唐正安等老领导向市委书记赵乐秦提出扩建提升桂阳公路的建议。

　　国道321阳朔至桂林段扩建工程便是我市“北通南畅”工程中的“南畅”工程。

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　　桂林山水甲天下，阳朔山水甲桂林。对于到桂林旅游的很多游客而言，阳朔往往成为出游的首选地，往来于市区与阳朔之间的桂阳公路，一直以来被冠以“黄金旅游大通道”的美名。随着桂林旅游的不断兴旺，以及自助、自驾等个性化旅游需求的提升，使桂阳公路开始面临交通流量严重超负荷、沿线产业带稀缺等严峻问题。扩建桂阳公路已经迫在眉睫!

　　记者昨天从国道321阳朔至桂林段扩建工程指挥部获悉，今年1-6月份完成投资20734万元，占年度总投资35130万元的59%。目前，公路部分主道沥青上面层完成东侧9.6公里、西侧32.5公里，非机动车道沥青上面层完成8公里。全线绿化工程累计完成97%。全线交通工程累计完成92%。雁山镇主道完成中粒式沥青路面，辅道完成水稳层施工。市政道路延伸段基本完成管网工程，完成辅道水稳层施工。大埠收费站及养护站已完成东侧路基填筑，大棚钢结构搭建，完成西侧路基开挖，大棚基础浇筑。

　　桂阳公路是国道321(广州至成都)的一段，它的专业名称叫国道321阳朔至桂林段，桂林本地人习惯称之为桂阳公路。

　　如今，从八中路口向雁山进发，沿途绿化带树木、灌木错落有致，鲜花点缀其间，一条崭新的旅游黄金通道、风貌景观大道、产业发展大道展现在眼前。这就是国道321阳朔至桂林段扩建工程，也是我市“北通南畅”工程中的“南畅”工程。

　　“下一步会同各参建单位，紧紧围绕‘9月全线完工’的任务目标，细化建设任务，督促施工单位进一步加快施工建设进程。”该负责人表示，将进一步加快推进市政道路延伸段、大埠自来水加压泵站、大埠收费站及养护站的施工进度，办理相关手续，并督促继续做好新增工程的协调服务工作，督促施工单位实时调整施工组织计划，确保新增工程与项目同步完工。

　　然而，就在众人看到发展新希望的同时，一个现实问题出现了——国省干线公路的规划必须由省一级部门负责，而桂阳公路作为321国道的一段，其改造并未纳入自治区统筹规划当中。

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　　按照计划，今年桂阳公路扩建工程将建成通车。作为桂林一条国际旅游黄金大通道，桂阳公路的扩建不仅打通了城市南大门的交通瓶颈，也极大提升了桂林国际旅游胜地的城市形象。

　　工程建设高标准加速推进