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在《国务院国民旅游休闲纲要》的推动下，我国的房车露营业态发展迅速。我国房车保有量和露营地建设都以较快速度在增长，全国房车保有量保持40-50%的增长速度，目前房车保有量突破一万台，露营地建设虽然起步较晚，但发展很快，从2012年的几十家到2014年增加到200多家，目前还有一批露营地在规划和建设中，一些地方已经做出或正在谋划当地的露营地建设规划，预计到2020年我国露营地将发展到800-1000家的规模。特别值得注意的是一些大型国有企业开始纷纷关注和投资露营产业，如港中旅、首旅集团、中集集团、中航集团等等；一些大型的汽车生产厂家包括：宇通、厦门金龙、苏州金龙、北方客车也都投资建设房车生产线。未来的10年将是我国露营地迎来大发展的10年。

自行车健身和骑游是近年来逐渐兴起的一种出游方式，受到广大自行车爱好者的追捧。各种自行车俱乐部遍布全国，各种自行车骑游活动也层出不穷。各地组织的旅游节庆活动，自行车骑游大军形成了节庆活动抢眼的亮点。逐渐富裕起来的中国老百姓在有了私家车之后，逐渐重视起健身锻炼，自驾车出游带上自己喜欢的自行车逐渐成为有车一族新的生活方式，也就是人们常说的“4+2”的生活方式。

温泉产业与旅游首先是与自驾游人群的结合，温泉企业的销售更多的是面向自驾游人群和自驾游俱乐部的销售。目前，一些地区已经形成了自驾游协会与温泉协会的结合，推出了一些面向自驾车游客的温泉产品。形成了一批以温泉项目为主题的自驾游目的地。

文章标签：刘汉奇,自驾游,房车,自驾

2、自驾游与冰雪运动项目的融合

3、 自驾游与户外运动项目的融合

目前我们国家的自驾游主要是散客游，有组织的自驾游占到自驾游总人数的10%左右，按照2013年的统计，我国自驾游的人数为15.3亿人次，有组织的自驾游约有1.5亿人次。目前我们组织自驾游的机构主要是自驾游俱乐部，我国的汽车俱乐部约有1.5万个，专业从事自驾游的约有2000多家，这些从事自驾游的俱乐部大多没有办理旅行社注册，依照相关法律规定他们不允许经营旅游业务，也就是组织招徕旅游业务。而我们的旅行社虽然具备经营旅游招来业务的资质，但长期形成的业务模式，不适应自驾游的需求，有些开始组织自驾游业务，但是由于业务人才不足，经营业务的方式不同等因素，旅行社经营的自驾游业务不够专业，不能满足游客的需求，最终还是要找到专业的自驾游俱乐部。《中华人民共和国旅游法》第九十五条规定：违反本法规定，未经许可经营旅行社业务的，由旅游主管部门或者工商行政管理部门责令改正，没收违法所得，并处1万元以上10万元以下罚款；违法所得10万元以上的，并处违法所得1倍以上5倍以下罚款；对有关责任人员，处2千元以上2万元以下罚款。

自驾游与冰雪体育赛事的融合。冰雪旅游是北方冬季旅游的一大亮点，传统的冰雪旅游只是以观光为主的雪雕、冰雕、冰雪节等项目。也有一些地方试图突破传统，搞一些高端的冰雪活动，如冰雪汽车挑战赛，但能够参与的人有限，且费用较高，难以持久。从2012年到2013年中国旅游车船协会组织了雪地摩托车场地体验和穿越活动，赋予了冰雪旅游新的内涵，吉林长白山、黑龙江的雪乡、内蒙古的呼伦贝尔等地纷纷做起了这样的项目，形成了旅游新的增长点。2014年，中国旅游车船协会与国家体育总局汽车摩托车运动管理中心联合签署了协议，联合推广中国雪地摩托车越野挑战赛的赛事活动。

有了需求就还有供给，随着人们对自行车骑游需求的出现，一些地方和景区包括一些露营地，都开始重视自行车骑游的基础设施建设和服务，地方将开始建设自行车骑游绿道、自行车骑游基地等等，城市和景区提供自行车租赁服务等等。为规范和推动自行车骑游业态的发展，地方的基础设施和服务适应骑游爱好者的需求，中国旅游车船协会在正在筹备组建自行车骑游分会，组织一些骑游活动，以期推动自驾游与自行车骑游活动结合，丰富自驾游产品；推动自行车骑游组织和骑游人群与各地方对接，各地的基础设施建设和公共服务更加符合骑游人群的需求，为自行车骑游客人创造更好的骑游环境，推动和引导行业规范发展。

从需求看，自驾车游客出游已经开始从观光游向休闲旅游过渡，拥抱自然，与自然更亲密接触是自驾车游客的需求，露营地能够充分满足自驾车游客的接触自然的需求，景区观光加露营地的休闲娱乐和食宿是自驾车游客理想的产品组合。

3、从旅游业发展的角度看自驾游。我国旅游业发展30多年，开始从团队观光旅游起步，可以说旅游的产业结构，基本上是按照团队旅游的需求建立起来的，我们常说的行、住、游、食、购、娱旅游六要素是产业结构的基本构成。我们的旅游基础设施和旅游产品也基本按照观光旅游的需求开发建设的，各地旅游宣传推广也都是面向旅行社开展的。随着自驾车游客的增加，各地也都在改善旅游基础设施，使之适应自驾车游客的需要，宣传推广也从单一面向旅行社改为更多的面向自驾游俱乐部推广。自驾游业态的发展也进一步推动了地方旅游基础设施和公共服务水平的提升。

2、从自驾游业态发展的历程看。前面说过，自驾游的兴起是随着汽车工业发展，汽车进入家庭发展起来的。有车的人们有着开车出游的需求，汽车销售机构组织出游作为售后服务的一部分，从大的品牌开始，这项服务逐渐普及到小品牌。自驾游的确对汽车售后服务起到了促进作用（特别是一些地方控制汽车数量，实行限购政策之后，汽车4S店销售收入骤减，主要靠售后服务增加收入，汽车保养次数是按照行驶公里数增加而增加的，自驾游大量消耗了车主的行驶公里数，使得汽车保养次数增加，从而增加了汽车4S店的收入。

发展自行车、自驾车、房车露营、邮轮游艇、冰雪温泉等旅游休闲业态，开发旅游休闲产品。推动旅游业向休闲度假旅游转型升级。拓展旅游发展空间，发展体育旅游、医疗旅游、森林旅游、海洋旅游、露营旅游等等，《国民旅游休闲纲要》和《关于促进旅游业改革发展的若干意见》无疑将成为旅游休闲相关产业融合的催化剂。旅游休闲相关产业融合发展已经成必然趋势。

（一）自驾游本身就是汽车工业发展与旅游业融合的产物

可以这样理解：参与观摩汽车摩托车的赛事活动是自驾车玩儿车一族的尖端境界，为数较少，多见于年轻人；自驾游是玩车儿一族的大众产品，离开了大众的自驾游产品，没有大众的烘托，汽车摩托车赛事则“曲高和寡”，影响力受影响，难以持久地坚持下去；离开了尖端的汽车摩托车赛事活动仅仅是观光型的自驾游产品则显得活动平平，缺乏运动的活力，号召力不足。只有二者结合则是汽车自驾游产品的理想境界。

一些汽车摩托车赛事活动，也走上了与自驾游活动结合之路，形成了一些地方品牌旅游活动。如宁夏银川市的汽车摩托车自驾车旅游节；黑龙江漠河冰上汽车拉力赛；哈尔滨俄罗斯贝加尔湖自驾车旅游集结赛。这些汽车运动的赛事活动都与自驾车旅游活动相结合，既使赛事活动产生了一定的经济效益，也有效地扩大了活动的影响，收到了比较好的效果。

4、自驾游与自行车运动项目的融合

2014年3月份已经在长白山组织了首届赛事；12月在内蒙古呼伦贝尔市组织组织第二站赛事，由体育总局汽车摩托车运动管理中心负责赛事的组织，中国旅游车船协会负责组织各地自驾游相关组织参与赛事的体验活动，为当地雪地摩托体验活动产品化，作为各地组织自驾游产的内容之一推而广之。从3月份长白山赛事的推广效果看，应该说雪地摩托的体验活动正在为喜爱冰雪的自驾游爱好者所关注，逐渐为一些自驾游俱乐部所接受，开始组织这样的自驾游产品。

（二）自驾游与体育项目的融合

但是，我国的露营旅游业态的发展有我们的特点。我们国家人口众多，人均富裕程度还没有达到欧美国家的富裕水平；城市人多地少停车困难；房车旅游的基础设施不够完善等等因素决定，我国的房车保有量不可能很快达到像欧美发达国家那样的高水平。因此，我们的露营地更多的应该是自驾游营地，营地的服务对象更多的还是自驾车游客。目前我们已经开业的的营地也更多的是综合型的营地，既接待房车，更多服务功能还是为自驾游客人设置的。

温泉养生是近年来逐渐兴起的休闲业态，我国地热资源丰富，分布广泛，东南沿海、西南地区、胶东半岛、辽东半岛和大面积盆地等等地区都分布有地热资源。据有关统计，我国已探明的地热资源总量有30多万平方公里，近期可开采的有20多万平方公里。国内已开发的温泉游2000多处。特别是近几年，温泉开发形式越来越丰富，从单纯的温泉疗养，发展的温泉休闲、温泉商务、温泉节庆、温泉旅游等等，涌现出一批品牌连锁温泉企业，珠海御温泉、港中旅海泉湾温泉、天沐温泉等等，温泉养生产业得到了极大的丰富。

当然自驾游需要可以融合发展项目有很多，休闲农业、休闲林业、休闲商业、工业遗址等等。推动产业融合，更多的增加自驾游产品的休闲和体验内容，不断丰富自驾游产品是自驾游发展的方向。随着我国经济结构调整的力度加大，现代服务业的比重增加，旅游的快速发展，各个行业投资旅游业积极性的提高，融合更多的业态开发更加丰富的自驾游产品也是自驾游发展的大趋势。

1、自驾游与汽车摩托车运动项目的融合