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有史以来，泰安古镇便是扼成都平原西入大小金川的必经驿道上之重镇。古称“花坪老泽路”，唐时为味江寨，清时始依场后的古泰安寺易名为泰安场，是成都茂汶、金川物质交流的中转重镇，历来商贾云集。
想要去泰安古镇玩的游客一定要注意了，如果你去泰安古镇是为了玩的话那你就去错了哦。这里没有一家书店，也没有一个KTV，甚至连报纸都买不到，这里就像是世外桃源一般，没有商业，没有任何杂乱的的思绪。来这里只为了纳凉，休闲，打麻将，发呆。这里才是真正的修身养性之所，没有任何城市人工的阻碍，尽情的与大自然接触。不用再让你的大脑充满着合同与金钱，这里只有休息，这里只有平静。 泰安寺坐落在青城后山泰安古镇，是青城山现存佛教寺庙中最悠久者。古籍载：“唐代初建，逮明复振；楼殿壮丽，甲于青城。”自唐宋以来，一直为佛门弟子向往的圣地，并为佛教的讲习之所。经各代修葺和重建，现有大雄宝殿、天王殿、大悲殿及僧舍斋房等建筑。寺内现存清代古碑三通，山门“古泰安寺”为前中国佛协会长赵朴初手书镌刻。寺外有明代著名高僧鉴随禅师灵塔，寺周有古红豆树，银杏树及松楠等参天大树数十株。气脉汇聚，环境空灵的泰安古寺，实为居士们拜佛参禅、休闲疗养的绝佳境地。
说完风景，回到车上。 此次欧拉iQ试驾的路线是青城豪生酒店到茶溪谷，这一段路不得不说是非常复杂了。全程既有城市快速公路、城乡公路，也有崎岖不平的乡间土路和蜿蜒爬坡的盘山路。作为一个全新的汽车品牌，我对它能不能在山路上畅行着实捏了一把汗。 然而结果却让小编很惊喜。 欧拉iQ搭载了一台来自博格华纳的永磁同步电机，最大功率120kW，最大扭矩280Nm，如此动力对于这样一台紧凑级的SUV来说足够了。同时它提供三种驾驶模式，若是对动力需求较多，只需要调至运动模式，动力呼之即来。
欧拉iQ在标准和经济模式下的油门调校都很平和，不存在印象里电动车一点油门就蹿出去的感觉，而是会均匀地将速度提升起来。这一点有些出乎我的预料，仿佛它是在刻意营造燃油车的驾驶感受。但是当我将驾驶模式调整到运动模式之后，它电动车的本性便被释放了出来，右脚上的任何一点动作都会被清晰的传递到ECU中，得到的就是电机瞬间爆发出的强大扭矩，伴随着较强的推背感，车辆便一路疾驰而去。但是在市区跟车的话，这个模式还是慎用为好。
好不好开试驾过后才知道，在接送机和试驾过程中，欧拉iQ的加速性能、操控性能表现都让人很满意，电池续航来说就看个人驾驶习惯了，毕竟运动模式肯定没有标准模式续航时间来的长。其可靠续航里程大概在360KM左右，而等速续航里程则可达到440KM。 当然，欧拉iQ也并不是完美无瑕。
除了外观，其它方面的亮点不足，尤其是续航成绩体现不出多大的竞争力。转向轻便灵活，但手感欠佳，速度越快感觉越飘，这与车身稳重的感觉有着鲜明的反差，在这个级别的纯电车上也确实都有许多类似的问题。 总的来说欧拉iQ是长城新能源战略下的第一款车型，仅外观而言欧拉iQ独一无二的造型就足以吸引一大批消费者的目光。而内饰的设计也并不平庸，双色的混搭配色、贯穿式的空调出风口、车联网、自动驾驶、ID识别等丰富的科技配置更是为其增色不少。 长城汽车股份有限公司副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇也说道：“我们给自己的目标是三年之内一定要做到新能源汽车行业前三名。我们有产品，有技术，有新零售的方式，而且按照市场规则办事，会得到一个好的市场回报。” 确实，这款车拥有不俗的实力，未来能否跑赢市场大势，我们拭目以待。
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