| 腾讯游戏加速器 中国彩吧 搜索岛 华人策略论坛 趣彩网 易玩通 幸运赛车 九游游戏中心 |
根据公开信息统计，多家共享单车停止运营导致约15亿元的用户押金无法退回，波及六七百万单车用户。而中消协去年12月公布的信息显示，各地消协组织已收到共享单车押金投诉事件数千起，共享单车押金问题高居消费者维权投诉的榜首。 面对上述窘境，蚂蚁金服旗下的芝麻信用免押金为这一问题解决提供了新思路。信用免押不仅可以彻底打消用户对押金的担忧，对公司在保障风控同时吸引了更多优质用户。
2018年2月7日，在国新办举办的交通主题新闻发布会上，交通部副部长刘小明介绍，针对单车押金监管政策，目前交通部已经会同人民银行、银监会等部门开展调研，已经制定初步政策文件，内容基本成熟，不久将会按照程序进行发布落实。刘小明表示，相关监管政策最根本的目的就是保证消费者资金安全。 一旦政策落定，这两家公司将面临大量用户流失和现金缺口。如果押金退款方面出现问题，无疑把他们推向了面临生死攸关的档口。因此，如何推出更好的免押金政策，将成为他们必须解决的问题。 而哈罗单车无疑更有优势。基于支付宝的芝麻信用，哈罗单车不用考虑免押金政策。据了解，哈罗单车之前，2015年9月8日永安行单车率先接入芝麻信用，成为第一家试行免押金的单车企业。经过2016年一整年的试验，在免押金骑行人次达到9000万人次的情况下，车辆损毁量只有50辆，免押模式的可行性在行业内得到印证。 截止2018年2月，已有哈罗等十余家共享单车接入芝麻信用免押金，累计为近50个城市4100万用户减免押金超过62亿元。 精细化运营模式，网格化管理，热点区域智能化调度等综合方式，运营成本目前每辆车每天的成本仅为3毛钱。 完善信用体系，探索共享单车的盈利模式 北京大学继续教育学院院长、中国信用研究中心主任章政表示，分享经济在中国依然大有可为，但破题的核心在于信用建设。“今天的分享经济门槛太低且边界比较模糊，如果不完善信用体系建设，会影响分享经济未来的规模经济和效率经济。” 而共享单车如果仅仅限于收押金、供骑行的单一服务，那么未来的生存空间将极为狭窄。但是，如何扩大共享单车的边界，探索出其盈利模式才是最关键的因素。
芝麻信用总经理胡滔表示，芝麻信用将致力于消灭押金，单车将是其中重要的民生场景。 从目前的情况来看，与当地政府的政务合作和建立出行生态一体化，或许说一条可行之路。2017年6月份，哈罗单车确立了“共享化出行一体方案”，成为业内首个突破单一业务模式、确立共享出行一体化战略的共享单车品牌。 据悉，哈罗单车投放运营的产品将不仅限于共享单车单一维度，还会包括其自主研发生产的共享电单车、与投资方合作试点的共享电动汽车等出行工具，实现共享出行一体化的完整产业链条。通过整合分时租赁电动车+共享单车产品，搭建全新“4+2”（四轮加两轮）场景和服务模式，全方位覆盖用户出行的不同模式。 2017年9月下旬，哈罗单车正式启动城市智慧交通战略，首站落户山东东营，哈罗单车正式以城市智慧交通运营商的身份打造东营市的智慧共享出行体系。未来，哈罗单车将以城市智慧交通运营商的身份，主导或参与更多城市的智慧交通出行体系的运营。 2018年1月19日， 哈罗单车与共享汽车品牌巴歌出行达成战略合作，以唐山作为首个联合运营城市，推行2轮+4轮无缝对接的共享出行服务，为用户提供便捷的出行用车服务，后续将视情况逐步开展在其他城市的合作。目前已在山东、河南、福建、江苏等省份的十多个城市投放数十万辆电踏车，未来还会入驻更多城市，促进更好的用车环境及出行生态的建立。 共享单车以及出行生态一体化的建设，将为城市交通积累大量且完整的数据。一旦将这些数据与政务合作，必将改变整个城市的交通运营状况，成为真正利国利民的有效结合。 在共享单车造血乏力的当下，找寻盈利点至关重要。从支付宝对哈罗单车的策略中或可窥一二。支付宝正在致力于把哈罗单车作为用户生活场景的一部分，这极大提高了支付宝的用户粘性，有了这样的保障，背后蚂蚁金服多维能力的输血，比如已经可见的支付、信用、保险、公益、金融等一起助力，其盈利点通过与其他服务嫁接而完美实现。 阿里巴巴CEO张勇在2015年“新零售”战略提出之后，阿里布局明显加速，典型事件包括战略入股线下零售企业三江购物、联华超市和新华都，发展新兴业务如盒马鲜生、零售通、淘咖啡无人便利店。 单车的这轮长跑中，哈罗黑马之势已成，未来很有可能实现弯道超车，从而成为行业最大赢家。返回搜狐，查看更多 责任编辑： 声明：本文由入驻搜狐号的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。
阅读 () |
