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“各地有各地的情况，票价到底定多少合适，恐怕应该做一番调查研究和测算经营成本”。高舜礼认为，在去年的降价令中，各地似乎大多缺乏这项工作。要么是搞“一刀切”，要么是让你“自愿降价”，要么是“讨价还价”。降价，在全国、起码是全省，应该统一有一套章法。 和已经确定的索道票价下调相比，投资者更关心悬而未决的环保资金。 截至目前，还没有一家政府或相关部门公开发布新票价的制定和核查过程，也没有相关听证会召开的消息。
原标题：景区降价令落地满百日：上市公司深陷困惑，有董事长称压力大 各传统景区公司也在积极调整。目前，黄山旅游一方面积极推动重组宏村，提升花山谜窟等皖南优质景区，借力杭黄高铁通车深化加强和浙江联系；另一方面，也在推动黄山风景区景区扩容和内部酒店、索道、餐饮等酒店的内部挖潜。张家界此前曾拟发行可转债，募资投向相对休闲的“大庸古城”项目。 也就是说，若门票降价而遗产保护等费用不变，上市公司从景区门票中获得的营业收入和利润降幅将比门票价格降幅更大。国盛证券研究所根据2017年的数据计算，黄山风景区降价前门票共收入5.48亿元，其中上市公司收到2.4亿元，占比约43.7%，管委会获得超过55%。 “无论是国有还是民营，旅游景区公司都一直是‘戴着镣铐跳舞’”，一位多年跟踪旅游行业的观察者表示，虽然根据国家《风景名胜区管理条例》规定，风景名胜区管理机构应当与经营者签订合同，依法确定各自的权利义务。但实际来看，景区公司的“责、权、利”如何划分，依然是模糊地带。 因此，从9月21日起，对“索道降价是否合理”和票价中“环保资金”的追问“刷屏”了丽江旅游的投资者互动平台。在风口浪尖中，公司仅表示，索道本身属于政府定价范围，“公司向省、市相关主管部门和政府部门多次申请、报告，说明公司情况，恳请维持原票价不变”。 |