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　　【黄生文】：是的。第二，考虑对现有的道路进行改造，第一是结合自行车的定位，我们对自行车的定位是短距离的出行，还有与公交轨道的接驳，围绕这个定位，围绕片区内的交通出行，我们会在一些片区的道路，特别是次干道以下支路，对一些有条件的会进行自行车道改造。第三是对人行道条件比较好的，比如说宽度足够的，我们也会考虑利用现有的人行道，行人和自行车的混行，通过适当的标志隔离的方式来做。我们基本的计划是到年底不低于100公里，未来我们还会加大力度。在现有的道路上改造的确是非常困难的事情，但是我们还是加快推进相关的工作。

　　【主持人】：新建道路上我们有这样的规划，对之前已经存在不足的地方加以改造。另外新建，我们往往会发现虽然有的地方规划出来人行和自行车道，但是很多人各行其道，有的行人走到自行车道上，有的自行车走到机动车道上了。我代表在座的朋友们提出一个问题，在场的各位朋友有什么要提问的可以随时举手，我们现场交流，希望把这个问题能够集思广益，群策群力，把问题解决好。

　　4月3日出现在深圳湾公园里的情况是我们没有想到的，自行车把行人道路都给占据了。当天那里基本是一种混乱的状态，我们看到现场的状况都惊讶了。涉及到城管和这么漂亮的深圳湾公园，怎么规范他们在绿地和公园里面停车、骑行，没有规矩不成方圆，我们在管理方面会出台哪些措施？

　　【邵志芳】：按照深圳经济特区的绿化条例，城市绿地禁止停放车辆，也有相应的处罚。深圳大多数公园都是之禁止自行车入园，深圳湾有一条骑行绿道，所以成为了受市民欢迎的公园。特别是9号线开通以来，节假日周末天气晴好，20-30万人次是常态，再加上共享单车，人次超过了30万。人在公园里面已经很拥挤了，再加上单车，所以出现了单车堵路的非常严峻的现象。我们也在研判，从地铁开通，共享单车的投放等等，一直以来，深圳湾的人流，车的情况都一直在研判。所以我们就以4月3日的事件敲响了警钟，和交委、城管开会研究。所以深圳湾公园决定，周末和节假日禁止自行车通行。

　　【主持人】：不仅共享单车，市民自己的自行车也不能入园？

　　【邵志芳】：对，人流量非常大，人进园已经很拥挤了，就不要说自行车。我们要保障游客的安全，保持良好的公园秩序，所以我们作出这样的决定。

　　【主持人】：我们在周四、周五的时候，连续多次在广播当中呼吁大家，告诉大家，重复提醒，从本周末开始，深圳湾公园禁止单车进入了，大家从各个媒体已经了解到这个消息，单不能进去，把它放在合理的位置。如果到门口停在哪里？

　　【邵志芳】：这是一个综合治理的工作，所以我们也和共享单车的运营企业进行了协商，要求他们在周末和节假日前一天晚上12点之前把园内的共享单车清除出公园，要求他们在各自平台里面发公告，告诉用户深圳湾周末和节假日禁止自行车通行。我们也会配套在主要的出入口、关键的节点有公告，也有人员进行劝导。我们也在考虑在相关的区域画暂停位置给这些已经到了公园门口的停放。共享单车企业也承诺，在我们周末一定范围内不主动投放共享单车。这样在总量上可以有一个很好的控制。

　　【主持人】：所以从各个企业来说，从技术上应该是可以做一些努力的。我们就是从管理上继续采取一些措施。说到停车，还有一大部分涉及到交警方面的职能，比如车停到了人行道、机动车道上，这属于交警的处罚范围。

　　【王亚飞】：国家的道路交通法规有严格的规定，行人非机动车和机动车要各行其道，我们的行人非机动车如果违规走进机动车道，发生交通事故，在机动车没有超载超速等严重的违法行为前提下，发生交通事故，行人非机动车至少要负到主要责任以上。在此也提醒在场的广大市民朋友们，骑自行车和走路一定要做各行其道，不要走到机动车道去。

　　【主持人】：现在治理起来有些难题，把车扔在那里人走了，这是否处罚方面的难点呢？就像之前处罚行人闯红灯一样，我们采取了一些方式。对于共享单车，我们能想到什么可以操作的处罚方式？

　　【王亚飞】：从去年10月份，突然间共享单车在深圳登录，迅速发展，我们也再关注这个问题，立刻和共享单车企业建立了联系，开始探讨怎么样既能做到方便市民出行，又能保证市民安全出行。

　　【主持人】：这也是在座的朋友们想做的，交警怎么处罚，抓不住人，这又涉及到共享单车企业，一会儿企业代表上台的时候，大家就有很多问题要问。这从技术上应该可以把控，留待企业给我们回答。

　　【王亚飞】：所以我们从两个层面，一个层面从源头上和共享单车企业建立关系，把到目前为止52万辆的共享单车全部纳入到重点车辆的监管平台，把共享单车像校车、公交车、运营车一样，在重点车辆监管平台里面管理。

　　【主持人】：工作量相当大。

　　【王亚飞】：我们和企业也在探讨，很快就会出台一个初步意见，对共享单车的使用人进行征信管理，比如不按规定恶意停放，不遵守文明骑行的行为，我们会把他纳入到征信系统里来。因为在此之前，我们把一些交通违法已经纳入到了社会征信系统里面，取得了很好的效果。

　　【主持人】：包括行人闯红灯也是纳入征信系统。

　　【王亚飞】：在具体实施上，在路面上，一方面通过宣传，发动市民要做到文明骑行，规范骑行。另一方面我们也专门组织专项行动，从4月份开始，我们组织了百组千人，每天有百组以上，千人以上，在一些重要路段，重点路口专门查处行人、非机动车的违法行为。

　　【主持人】：比如有大人骑着共享单车，把孩子放在前面的车筐里，这种现场交警有没有查处处罚的呢？

　　【王亚飞】：按照规定要查处。载物也有严格规定，不能超高超宽。

　　【主持人】：所以这些东西不光是为孩子的安全着想，出于法律角度也是违法的，太危险了。交警也有一些行动，一会儿我们再看和技术方面的连通。很多朋友已经发现了有一些改观了，例如在莲花山公园外面画着鞋的方格是用来停共享单车，这应该属于交委的职责，在共享单车的停放方面，我们有哪些什么工作在做？有什么交通标志给现场的朋友们来讲一下。

　　【黄生文】：大家现在也看到，目前这种乱停乱放，是整个互联网单车最突出的问题，也是整个城市管理最受其害的问题了。关于这个问题，我觉得要解决这个问题，应该是企业、政府、骑行者，也就是市民，三方共同努力。怎么共同努力？首先我觉得互联网单车的运营企业一定要有一个主体责任在里面。首先从发展上就要有社会责任，要杜绝这种跑马圈地的发展意识，不要考虑我就是要抢占市场份额，所以就过度投放。这对城市管理影响很大。从另外一个角度来说，也是一种市场的恶性竞争。在这方面，我们建议，现在大家也看得到，在很多区域，投放量的确是远远大于需求。

　　【主持人】：而且投放不均匀。