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　　【主持人】：出现这种情况我们始料不及，喜忧参半。如何让它健康的发展？这是我们今天要讨论的问题，企业在这方面有不可推卸的责任，一定要承担起来。今天我们的论坛恰逢其时，关于维保人员，他们很辛苦，不光是要投放在一个交通繁忙区域，晚上还要把它从密集的地方搬到比较松散的地方。维护方面，有些车无头，我亲眼看到一次一个小孩骑着车，骑着骑着脚蹬子就掉下来了，车况就不是太好了。在维保方面，关心到各个市民的出行安全，企业是怎么做的？

　　【高贞贤】：在车辆的维护方面，摩拜单车有几个措施。第一，我们车辆报障能够全方位的处理，在右下角有一个二维码，有很多是通过热心用户提供给我们的，我们还有微信微博、热线电话，可以来报障。摩拜单车单车有GPS定位，只要我们确认这个车有问题，就可以视为故障状态，用户不可骑。这时用户就可以得到生命安全保障。第二，我们有非常多的运营人员，深圳有数百，在大街上都会按照一定的区域划分。第三，我们有专业的维修团队，会每天将遇到的车辆以及用户报障车辆及时拉回去。

　　【主持人】：他们在街上来回跑，去巡查有故障的车。

　　【高贞贤】：是的。

　　【主持人】：说到这里，你们接到的使用者的报障多吗？

　　【高贞贤】：非常多，摩拜单车的用户非常忠诚，对这个平台非常认可，我们有社会责任感，用户也认可。他看到了车出现了问题，不希望这个车在社会上对别人产生问题，所以大部分报障是用户提供的。我们数百个运营人员能够在后台更加精确的找到，而不是到处找。

　　【主持人】：这就是几方共同努力，政府鼓励支持，各个企业负起责任，每个使用者也应该从自身做起，自律。而不是坏了，一扔就走了。要给市民点赞。如果及时报障了，就可以让维保人员快速到达进行维修，再投入使用。这方面ofo有哪些努力？

　　【吴瑞荣】：我们有线上监控技术，如果长期不动，超过24小时，肯定有异常，线下的运维人员会去巡查。我们也有用户的报障，如果用户发现有损坏车辆报障，运维人员确定之后会给他一定的奖励。第三，ofo的运维人员在深圳就有六百，是同业里面最多的，我们运维人员最主要的工作就是专门寻找有故障的车，他们找到以后，简单的可以当场维修，如果复杂的到维修点来修，如果缺胳膊少腿，会送回维修厂。他们也会来巡查，报障，通过几个方面来解决问题。

　　【主持人】：小蓝单车和小鸣单车呢？

　　【梁嘉泳】：我们也介绍一下线下运维的情况。小蓝单车带有自己研发的GPS定位系统，可以通过系统追寻到每一辆车的定位，我们可以通过三个渠道来收集到这个信息。第一是用户通过APP上报车辆损坏信息，车辆维保人员找到后把它拉到我们维修店里面去修。第二，我们线下有一个“小蓝侠”的团队，他们发现破坏、乱点乱放、破损的情况，这完全是公益团队，他们不为任何收入而工作，所以他们是很热爱我们的小蓝车，所以才会通过各种渠道去申报，向我们这边去反馈这个信息。第三，我们的线下人员不单只是是维修，去找车，可以随机在路上对车辆进行排查，是主动的排查车辆，做到没有任何的漏网之鱼的状况。说到维修，小蓝单车有两部分的维修，第一部分是我们和很多中高档自行车店合作维修服务，而中高档的单车店拥有多年经验的维修工，以此来对我们的车维修。我们有几个仓库，直接从工厂里面找到工人维修单车，不像其他在外面随便找一个维修师傅，我们是非常专业性的去做好维修工作，来保障车辆在路上的安全。

　　【主持人】：能够在平常，维保人员可以在现场来看，让它始终处于好的车况，而不是坏了再去修。

　　【江嘉荣】：我们的运维人员，每个投车区域都是持平的，我们进行网格化管理，由负责人每天去检查、巡查车辆的状况，进行维护。对于有状况的车辆，会第一时间通知到师傅，让他去现场去修。无法修理的就直接归集在仓库，返厂维修。我们还有APP，里面也有使用指南，有故障时鼓励及时上报。

　　【主持人】：都有上报的功能，鼓励热爱单车的朋友积极告诉你们哪里有故障车辆，这都是好的方法。还有一个问题，需要企业共同来解决。就是面对4月3日深圳湾公园大范围进入到园区的情况，从技术上我们能否限制，假设在深圳湾公园外围区域，如果越过这个区域就不能锁车等等？

　　【高贞贤】：放大来看，这是车辆的问题，不光是在特殊的节假日或者特殊的场合，所以肯定会有技术手段。技术有利有弊，也会有亟待完善的地方。现在摩拜单车是为了鼓励用户在一个地方骑行到另一个地方。我们现在会有红包车，您就会像找红包一样专门找到这个车，骑行了超过10分钟我会奖励1元钱到100元钱不等，用户非常希望参与到这个互动化的游戏里面去。这背后是通过上亿次的骑行轨迹，我们看到车辆的运行有固定的轨迹，可能会有潮汐现象。我们会根据这些，再加上我们的大数据算法，不定期的调整红包逻辑，让用户把车从车多的地方骑到车少的地方。我们也会和政府、单位、街道、企业、物业合作，修建自行车停车点。这是政企合作的新模式，我们也在和一些街道合作，会有显眼的停车线，在线里停车。我们还会考虑智能的办法，例如停车牌，以我结合我们对车辆位置、定位、状态的了解，可以做更好的结合。三方结合，我们对车辆的停放状态做更多的了解，协助用户做更加规范的停车。在他不规范停车的时候，我们就去提醒他应该怎么做。不可缺少的是各种各样的教育，摩拜单车的用户量最大，所以我们可以通过自己的APP，还有微信微博，还有这些媒体的帮助，将这些信息发送给用户，提醒他们应该怎么正确的停放单车，哪些地方不应该停。

　　【主持人】：深圳湾公园已经作出了这样的规定，我真心的感觉这是政府部门出台的无奈之举，如果说我们从技术上能够有这样的支持，不光是深圳湾公园这样的地方，还有交警很难管理的，例如停到盲道上或者不能停的地方，我们能否有管控？因为可能涉及到的地点太多了，从技术上可行吗？

　　【高贞贤】：需要一段时间，技术会有初级阶段、中级阶段、成熟阶段，还需要一段的时间。随着时间的发展，高精地图的使用，智能停车牌的使用，会慢慢解决这个问题。还有信用体系，摩拜单车是在业内首创的信用车体系，你注册摩拜单车我会给你100分，每次规范停车都会增加1分，如果违规停一次，一旦核实就会扣除20分，从100分变成80分的时候，用车成本就非常高。摩拜单车的用户还是很忠诚的，有一批用户被称为“摩拜猎人”，他会寻找违停和坏的单车上报，多的每天可以上报100个。

　　【主持人】：这些还是一种主观的希望他能够做好，客观的技术限制还没有使用。